保时捷Macan车主试驾完马X4,这就是差距。

目前的车界江湖血海厮杀,各种好汽车层出叠现,神车之多屡见不鲜。自主品牌的荣耀领克01,业界美誉家喻户晓,多年来从未动摇。“短跑健将”帕拉梅拉,构型设计深得国人欢心。随着汽车车型在不断丰富,只有找准自身发展的目标,才能实现鹤立鸡群。正如Macan

保时捷Macan是保时捷在SUV中的头牌产品,仰赖其别开生面的造型格调,可以很好地顺应消费者当今对惊艳的外观毫无抵抗力的心理需要,因此赢得了消费者的一致肯定。随着文化思想的不断进步,购车者的买车需求肯定不断提高,真皮座椅、后排出口风、自动空调等等,仅凭一项闪光点不可在车场中细水长流。

今天有幸请到修车师傅小赵,朋友的一辆宝马X4已被他借了2个月之久,因有些闲钱,买了一辆保时捷Macan,”提车3个月就行驶了6000公里他表示:开过后才知道差距。保时捷Macan到底比不比宝马X4好?与宝马X4比照到底谁更值得入手?我想大家都想知道,现在我们看看小杨的理解。

这款车的外观犀利而又不失稳重,整车构型独具一格,不随波逐流,凸显设计师强劲的创新力。前脸家族式的中网构型设计,极具特色,尾部设计颇有深意,与车头实现完美的首尾呼应。与宝马X4的外观相较,显现不一样的美,但我更喜爱保时捷Macan的外观美。先来一起分析外观,外观既有激情又很沉稳,让人久久不能忘怀。车头着实好看,我每次停车都想回头看几眼,尾部让车身更加质感。外观和宝马X4相比,我更喜欢保时捷Macan的风格。

车无完车,基于外观的表现,内饰实在让人觉得差强人意。中控屏下方的按键很容易误触,影响行车安全,车门内衬包裹及座包包裹的缝线处理不够紧密,偶尔可以见到线头,让人觉得有些低级,虽然设计师通过设计手段,想尽办法提升保时捷Macan的内饰规格,但仍旧无济于事。说实在话,我的确更喜欢宝马X4的内饰表现。

再看动力方面,保时捷Macan装配了排量为2.0的直列4缸涡轮增压动力发动机,才有252Ps的最大马力,从实质驾驶体验来说,保时捷Macan的发动机扭力一般,但高速表现还算稳定,起步感觉没有力气,上坡有点吃力。变速箱使用了7挡双离合变速箱,虽然没有极大的缺陷,但变换档位速度较慢,但是起步时提速太快容易有顿挫感。所以,动力方面给人的感觉不如宝马X4。

空间不是保时捷Macan的强项,保时捷Macan在账面数据上没能展现出优势。抛开尺寸因素不谈,从实际感受来说,保时捷Macan的高度仅为1624毫米,造成头顶空间狭小。后排满座的情景下会比较拥挤。腿部空间也稍显局促,没有太多伸展的空间。不过保时捷Macan却有非常不错的隔音和舒适配置,车载空调很给力,出风均匀而且制冷效果不错,隔音性能不一般,车内非常静谧。不可置否,保时捷Macan的空间跟同级车有差距,但舒适度还好。

油耗核心说说,保时捷Macan的油耗有些不尽人意,综合路况下,平均油耗达到了10.6L。其中高速路的油耗为8.8L,而城区油耗也在13.8L以上,按车身质量和SUV来看,就我使用过的车而言,这个油耗偏大,但其实这个油耗也花不了多少钱。

总结一下,保时捷Macan的优点和我的买车要求不谋而合,最让我难以忘怀的是它别具一格的造型。虽然整体来说和宝马X4差不多,但是保时捷Macan更吸引我。如今很多有身份的人都愿意开保时捷Macan,我认为它的确是有档次的好车,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!开完之后,我想表达三个字:不后悔!

听完车主的分享,我觉得,保时捷Macan之所以在而今成绩非凡,不单单依赖其外观,同样操控等众多优点,实实在在考虑到并满足了购车群体心中的需求。因此相较于同级,保时捷Macan的性价比显得愈加卓越。那么对于这款保时捷头牌——保时捷Macan,各位有什么见解呢?

历史上的今天:

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你大概不懂满怀期待的心酸吧。 眼泪滑落,幸福走了。从此以后,各自天涯。 一个人哭,一个人笑,一个人的生活,渐渐对爱已经麻木了。 心痛的声音,你听不到,愚昧的我还在等什么呢?

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