不只是Quattro,奥迪还有R S 系列。

众所周知Quattro是大众奥迪粉们感到骄傲的四驱系统,但是上一篇文章提到,奥迪有一家叫Quattro GmbH的子公司,那个公司是什么回事呢?国人常言“不论大小X,都坐四个圈”,然而这个地方,却生产出让高官呕吐到要思考人生的“四个圈”速度机。这个地方的威力到底有多大?

奥迪Quattro的前身

1983年,德国的Neckarsulm,原NSU总部地址,奥迪便在这个占地3500平的地方开启了他们的“臭鼬计划”,Quattro GmbH公司成立了,这个“臭鼬工厂”离“破鞋”的工厂也很近。奥迪为了有足够的速度性能对标保时捷车型,这家公司就开始为奥迪“打鸡血”,奥迪的Typ 85 Ur-Quattro,是奥迪quattro四驱跑拉力赛的开始,该车的内部代号是85,跟奥迪80车型大部分的部件是通用的,这是奥迪双门轿跑车Quattro版本共享的车架生产代码。也是第一款利用当时改变的规则的拉力赛车,该规则允许在比赛中使用四轮驱动。“ Ur-”德语为“原始”或“同类之首”,是一种增强前缀。

奥迪于1980年底推出了最初的Quattro,该车型采用了奥迪的quattro全天候四轮驱动系统,并且是第一台前置涡轮增压发动机匹配四轮驱动的车型。最初发动机排量为2144 cc,纵置的布局,直列5缸10阀,单凸(SOHC),最大功率为147 kW(200 PS),最大扭矩为285 Nm,0到100 km/h耗时7.1秒,极速为220 km/h。

拉力赛车的发动机排量从2144 cc稍微缩小到2133 cc,缸径、冲程为79.3 x 86.4 mm,双凸(DOHC)20阀,带油冷的KKK K27涡轮增压器,可产生1.03巴的增压,博世LH-Jetronic燃油喷射,Längerer & Reich中冷器,产生225 kW(306 PS)和350 Nm的最大扭矩。1989年,这款涡轮增压直列五缸发动机又扩缸至2,226 cc,最大功率仍为147 kW(200 PS),由于是量产版,它还是单凸轮轴,但低扭却来得更早了。1989年,这台机器换成了双凸(DOHC),气门数增加至20阀,最大功率增加至162 kW(220 PS),极速为230 km/h。

quattro部分车型在专用流水线上是纯手工打造的。1980年到1991年,产量总计11452辆,经过11年的生产,该车在视觉设计这块没有太多的变化。在1983年款Sport Quattro车型开始,取消了模拟表板,该表板为绿色数字LCD电子表板。

后来在1988年将其更改为橙色的LCD电子仪表板。内饰在1984年进行了重新设计,并采用了新的表板布局,新的方向盘设计以及新的中控台设计,还重新设计了仪表板周围的开关。1985年,仪表板因泡沫变硬而略有变化,对角线条纹没有了,开关位置略有变化,差速锁按钮被带电压和油温数字读数的两位置旋钮所取代……(此处忽略杂七杂八后事)直到1991年Quattro车型停产。

当然,奥迪Quattro车型在拉力赛的表现,可想而知,不仅是机器,连四驱也暴力到对手都没得玩的地步,刚刚这张照片里的老人是谁呢?她就是法国女车手Michele Mouton(米歇尔·莫顿),这个女车手代表奥迪参加拉力赛,一路劈荆斩刺,屡次为奥迪品牌在WRC B组拉力赛事取得好成绩,quattro四驱,Quattro车型的传奇,也是由这位老人开始的。

如今这位老人已经是69岁了,老当益壮,依然活跃于汽车运动赛事。她现在的地位,可以说相当于FIA的“女官人”了。由于B组的速度性能猛如虎,1989年,WRC禁赛B组了。所以90年代以后,WRC拉力赛的传奇由斯巴鲁、三菱、雪铁龙、标致等品牌开拓了。

而至于为什么这个部门叫做Quattro GmbH呢?就是因为奥迪品牌为了纪念Quattro车型。加上文章开头也说到,这个部门,是给奥迪打鸡血的部门,为“四个圈”注入运动元素。那么,这个工厂后来发生了什么翻天覆地的变化呢?自奥迪Quattro车型成功后,奥迪不可能说要继续做“官车”做到底吧。

燃烧梦想:英雄正式出场!S、RS系列诞生!

1990年,Quattro GmbH正式成为奥迪独立的性能部门,但为了避免雷同quattro四驱量产车型。基础的奥迪性能车——S车型正式登场!Quattro GmbH正式为奥迪的量产车型注入运动基因的同时,也与奥迪量产四驱车型完美分开!

S2 Coupe采用了来自Quattro车型的2.2T(2226 cc)涡轮增压直列五缸发动机,最大功率为162 kW(220 PS),最大扭矩为309 N·m。匹配6速手动变速箱,0 – 100 km/h加速时间为6.1秒,极速为248 km/h。净车重为1444 kg。如此强烈、激进之运动基因,无怪乎深受奥迪粉的喜爱!

奥迪S2作为本文开头描述的WRC B组开山作Quattro车型的继任车,奥迪S2完美继承它的血液——5缸心脏和quattro四驱。为什么在这款车直接叫“S2”?因为之前,Quattro的B组车有一台叫做S1,但是由于那时候的奥迪的小车或者是轿车依然是以马力命名。而S2跟A2又没有什么关联。S2真正的关联车型,其实就是奥迪的B4 80。

因为有了Quattro Sport S1以后,继任车型当然不可能叫Quattro 2。更不能叫S 80。故基于80打造的Quattro GmbH公司产品的,就叫做S2啦。至于为什么S2旁边还有一个“四个圈红色徽章”?原因是因为这台车是Quattro GmbH公司的产品,需要个显眼的红色徽章表明其更激进运动的身份,这个徽章就演变成了如今这个样,请看下图……

奥迪RS、S标,S标代表“Sport”,为奥迪性能车的基础车型,RS标代表“RennSport”,为最高级。

相信这张图,不用多解释了,RS的首台旅行车——RS2 Avant!第一台奥迪品牌扮猪吃老虎的杰作,保时捷工厂出产,加保时捷技术加持。这里就不多介绍了,要了解详细,请点公社下方发布的文章《今天你赚到了!奥迪最全性能瓦罐专辑讲解》。

A系性能开元盛世:奥迪量产车进入“数码暴龙”进化时代

相信不少90后的童年时期看过日漫数码暴龙(数码宝贝)这个动画,动画片里面有一句台词成经典,那就是:“亚古兽进化——暴龙兽!”如果拿奥迪A系比作是亚古兽,那么S就相当于暴龙兽,RS再进化相当于战斗暴龙兽?

奥迪第一台用大排量8缸机器的运动C级车型是哪台呢?答案就是S6 Plus!前期的2.2T五缸机器不可能用在所有的奥迪车上,奥迪给S6 Plus装配了4.2L 32阀双凸V8发动机,最大功率为240 kW(326 PS),最大扭矩为400 Nm。并匹配6速手动变速器。0 – 100 km/h为5.6秒,极速恰好赶上德国250 km/h的电子限速值。这也是Quattro GmbH拉开等级确立地位的诚意之作,奥迪终于有得跟AMG玩了!

虽然这个数字,借助缸内直喷,3.0T发动机都能轻松达到,但是放在那个年代,也是很疯狂的数字了。要是在中国,那时候的玩车文化还不是很发达,看排量的年代。买得起这台车的,可以说地位是跟法拉利相当了!(补充:奥迪的C4平台的S4,其实就是C4 S6的前身,真正的S4的前身,其实就是基于奥迪80打造的S2)

写到这里,可能有人疑问了:这台4.2L V8跟奥迪R8 V8、RS 4等车型上的4.2L FSI V8是否同源呢?是的!同源!虽然说,这台老机器是电喷,排量为4176 cc。跟现在的4.2L FSI V8相比,大了点点(4163 cc)。但是不一样的地方,在于这台机器,在S6那款机器的基础上进行了重大修改,全新的部件包括:曲轴、连杆和活塞、缸盖和气门总成、油和冷却系统、进气和排气系统以及发动机管理系统等大不相同了。在这里要解释,有些机器即便是“同源”,但未必是同排量。也未必是新老部件都通用。就像老捷达的EA113跟高尔夫6代R20的EA113同源但部件不通用的道理。

第一台采用V6双涡轮增压发动机的奥迪性能车,就是B5平台的S4 / RS 4 Avant。完美继承S2 / RS2 Avant的衣钵,但是……这次奥迪可没有找保时捷协助哦。采用的是2.7T双涡轮增压6缸发动机。而且还用了很罕见的每缸5阀的设计(3进2出,增加一个进气门以增加进气量提升充气效率,例如,丰田名机4A-GE 20V银头、黑头,都是采用这样的设计)。S4 / RS 4 Avant虽然算不上是大瓦罐,但是却满足一般有钱年轻人的出行需求,享受在一起玩的快乐,还有足够的性能下赛道去教X做人。

在性能方面,S4 / RS 4 Avant的2.7T V6发动机最大功率分别为195 kW(265 PS)和279 kW(380 PS),最大扭矩为400 Nm和440 Nm,都匹配6速手动变速。在quattro四驱的加持下,0 – 100 km/h加速时间分别为5.7、4.9秒,极速被限制在250 km/h。

另外,大家所熟悉的S8(D3)、S6(C6)、RS 6(C6)等车型,是跟兰博基尼的5.0T TFSI、5.2L FSI V10是同源机器。奥迪S、RS系也正式进入了“西装暴徒”时代。俗话说,西装暴徒不是好惹的!如此“倔强”之心脏,儒雅的外表,痞子的血性!如果动手改装……走在路上连超跑都甩不掉!5.0T、5.2的排量,即便是原厂,就连当年使用法拉利F136 90° V8的玛莎拉蒂总裁也得让他三分!

在性能方面,S8、S6的5.2L兰博基尼40阀FSI V10发动机最大功率可输出331 kW(450 PS)、320 kW(435 PS),而RS 6的5.0T V10 TFSI为426 kW(580 PS),所有车型都匹配保时捷6速Tiptronic手自一体变速器。如此大排量与quattro四驱的加持下,分别取得了5.2(S6)、5.1(S8)、4.6秒(RS 6)的优异百公里静止加速成绩,极速都被限制在了250 km/h。不过的话,如此大的排量,带来的油耗肯定是高的,据可靠消息称,S8、S6的百公里综合油耗为13.4 L,市区为20 L;RS 6综合油耗为13.9 L,市区表现为20.4 L。这样的油耗成绩,土豪当然是不会去介意这些的。他们吃油如灌水,Who cares(谁在乎)?

正所谓上有老下有小,Quattro GmbH还有一款车,很小,性能也是当仁不让的!这台车是什么车?S3!紧凑的身形,跟高尔夫同平台,强劲的动力,让不少年轻人为之疯狂!正所谓初生不怕牛犊虎。奥迪S3开启了Quattro GmbH的钢炮时代!别看奥迪S3的身形小,那时候的S3,采用的是改装潜力令EVO也得刮目相看的EA113涡轮增压发动机,这款铸铁的机器,放到现在已经进化到了能干超跑的小机器。设计这副机器的人肯定想都没想到自己当年设计的机器,到现在居然还有那么厉害的战斗力……在性能这方面,时间有限,公社君就不多介绍了。本文到最后会放出一些没有介绍到的车子给大家浏览下。

S-line的由来

S-line作为Quattro GmbH公司的旗下部门,为了避免混淆S、RS性能车型。S-line作为奥迪品牌的个性化部门,是为奥迪的A系量产车提供运动包围、轮毂、套件等作为强化,以强调地位。也可以说,S-line相当于奥迪车型的“运动衣帽间”,A系所有车型的最高配现在基本都是搭配S-line套件销售。1995年,Quattro GmbH在法兰克福国际汽车展上首次提供了这项服务。

Quattro GmbH公司为潜在的奥迪客户提供了一种全新的选择,即在最初的生产过程中,根据他们的个人需求,在“传统”选择范围之外为他们量身定制新车。这一措施为奥迪独家所有,并延伸到几乎所有地区的奥迪车型。可以通过S-line服务量身打造专属车型。在量产车型的基础上推出强化件、选装件供客户选择购买。这个部门跟宝马的M Sport、奔驰的AMG Line、欧宝的OPC Line、丰田的TRD、Modellista等部门或者品牌类似。

2016年,Quattro GmbH公司正式更名为Audi Sport GmbH。

历史上的今天:

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你大概不懂满怀期待的心酸吧。 眼泪滑落,幸福走了。从此以后,各自天涯。 一个人哭,一个人笑,一个人的生活,渐渐对爱已经麻木了。 心痛的声音,你听不到,愚昧的我还在等什么呢?

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