15万元的入门级SUV:大众T-Cross VS 起亚傲跑

原创 熊本cp阿

随着消费市场越来越年轻化,现在90后,甚至是95后都逐步变成了消费主力,让定位个性且年轻的小型SUV市场,也开始变得像紧凑级SUV一样的白热化了。

尤其是年轻人不会盲目的随波逐流,并没有单纯的看什么销量高就买什么,相反年轻人会更愿意遵循自己的喜好,把钱花到“刀刃”上。

不但让年轻的消费者拥有更多的选择,也给了车企能提供更多个性化车型的机会。

就像小白的小表弟一样,95后的他在大学毕业后得到了家里的支持,打算入手一辆小型SUV,一开始原本打算听家人的话,买一辆成熟稳重的上汽大众T-Cross(途铠),但在网上找了一些资料后发现,似乎东风悦达起亚的全新一代傲跑也还不错,纠结的他就跑来了找小白。

为了给他解答,小白特意准备了两个口罩,带他一起去4S店看了实车。

外观对比:全新一代傲跑均衡,途铠有强拉长嫌疑

虽然目前疫情尚未结束,但大多数4S店都已经开门营业了,小白和小表弟先去了两家起亚4S店。

走进店内,C位展示的是一辆全新一代傲跑1.5L潮流版,官方指导价为12.58万元。

作为一款全新的车型,全新一代傲跑的设计明显是花了心思的,外观兼顾了时尚感和力量感,有着更加野性硬派的风格,无论是前脸还是尾部都非常强调设计感。

得益于更大的尺寸,全新一代傲跑的车身更加协调,侧面的线条非常舒展。

并且全新一代傲跑还提供了五种单色+三种双色车身选择,展车就是其中一种白车+黑顶的配色,双色拼接的车身配色、银色的车顶行李架、贯穿式的尾门镀铬条、首尾呼应的LED尾灯,增添了不少时尚气息。

除此之外,车身四周的塑料包围、17英寸的双色轮圈、双边共两出的排气装饰、饱满挺拔的车身姿态,全新一代傲跑无疑是符合大家对于一款SUV的审美需求,尤其是在迎合年轻人口味这点,全新一代傲跑做得很到位。

不得不说,韩系车的设计水平依然在线。

而途铠在展厅中展示出来的是指导价为14.79万元的DSG舒适版。和大众其他车型一样,实车线条简单很多,各个造型细节都在强调大众的家族气息,不过设计风格和海外的原型车有着明显的区别,更偏向于国产“途”字辈的SUV车型。

甚至在一汽大众的销售嘴里,小白还听到了途铠是由国内设计生产的说法,难道一汽大众的探影就是国外设计生产的了?说的难听点,这个销售被洗脑洗得有点蠢了,无论是途铠还是皓影,其原型车都是大众T-Cross;然而无论你买途铠还是皓影,都是国内设计和生产的。什么一汽大众就原汁原味的说法,实在是让人恶心。

此外,途铠相比海外车型,轴距强行拉长了100mm,达到了2651mm,这样做的目的其实也很简单,就是试图通过加长后的车身,让人有种越级的感觉。但也导致了途铠的实车比例看起来似乎有点不协调。

相较之下,全新一代傲跑的轴距为2630mm,和途铠相差无几,但搭配上三围是4345\1800\1650mm的车身,整体的比例就显得更协调一些。

空间对比:腿部不相上下,全新一代傲跑舒适性更高

在轴距上,全新一代傲跑和途铠基本一致,在实际空间表现上,两车的腿部空间也基本没太大区别。

而途铠的轴距虽然加长了,但后排坐垫似乎并没有同步,坐垫对腿部的支撑性明显不足,尤其是后排中央座位的突起相当明显,明显会影响乘坐舒适性。

这一点全新一代傲跑就做的很不错,车身尺寸更大,就意味着内部空间也会更大,更大的空间能拥有更倾斜的后排靠背角度、更厚实的坐垫填充物和更充足的横向空间,无论是后排满载三人,还是长途出行,都能保证乘坐舒适性。

内饰对比:全新一代傲跑档次感到位,途铠经典复古

走进车内,全新一代傲跑的内饰能让人眼前一亮。

一体式中控由7英寸液晶仪表盘和10.25英寸大屏组成,还在空调控制区域和副驾驶前方使用了大面积钢琴烤漆材质。

加上游艇式电子挡杆、小巧精致的三幅式方向盘以及恰到好处的银色镀铬元素,整体视觉效果非常舒展,看上去很上档次。

全新一代傲跑在配置上也是很有惊喜,不但有12.25寸中控大屏、定速巡航、全触控自动空调、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入\启动、液晶仪表盘、6种驾驶模式之类的硬核配置。

据销售介绍,还可以用潮流版12.58万的价格,选择安全配置更丰富的智慧版车型。

这是12万级别首款配备了Level 2级驾驶辅助系统的合资SUV,支持车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能,名副其实的加料不加价。

或许是因为全新一代傲跑的内饰档次感营造到位了,带来了越级的视觉效果,相比之下,途铠就显得有点力不从心了。

大众家族式经典的中控设计,虽然看着有内味,但仅有手机屏幕大小的6.5寸中控、旋钮手动空调。

唯一比较有特色的是大量与车身同色硬塑料组成的车门和中控台。

坐在车内,给人的感觉仿佛就是坐进了拉高版的POLO感觉,实在是让人提不起精神来欣赏。

单从展厅的实车来看,全新一代傲跑无论是外观还是内饰都能看出很多不吝工本的细节。

而途铠则是标准的大众,一切设计都是擅长的简洁设计,只不过对于小型SUV这个更年轻化的细分市场来说,全新一代傲跑的年轻时尚,无疑会更受到年轻消费者的喜欢的。

价格对比:被全新一代傲跑包牌价吓一跳

买车最关键当然是价格了,通过销售的报价,小白了解到途铠指导价为13.99万元的1.5L自动舒适版车型,目前有1.5万的优惠。

加上12000的购置税、6800的保险、4500的上牌费后,全款购车落地需要14万多接近15万的。

如果是分期的话,则还需要加上4000的贷款手续费,并且仅有两年24期的五成阶梯还款式贷款政策可免息,第一年每个月月供四千多,第二年月供两千多。

这样一来,不但实际落地价格已经接近16万了,第一年的月供压力也更大。

而全新一代傲跑就实惠很多了,有着全行业首次提出的“包牌价”政策。

这个“包牌价”主要是有三点,分别是包购置税(最高10000元)、包保险(最高4000元)、包三年免费基础保养。

简单来说,就是在“包牌价”政策下,基本上是指导价就等于落地价格。

这样一来,以指导价为12.58万元的全新一代傲跑的次顶配1.5L潮流版为例,只要12万出头就能开回家,还有三年六次免费保养可以享受。

贷款分期的话,全新一代傲跑提供三年36期免息政策,最高可以贷六成,换算下来,也就是只要首付基本只要4万元左右,就能开车回家了。

值得一提的是,这还只是我们第一次到店的简单问价,要是多跑几趟,相信还能再砍下来不少。

此外,由于“包牌价”的原因,让原本价格相差并不算太大的的全新一代傲跑1.5L潮流版和途铠1.5L自动舒适版,在终端落地的价格上相差了差不多30000元,对于咱们普通消费者来说,谁更实惠相信不用多说了。

总结

经过小白和小表弟去4S店的实际体验对比后发现:

途铠更像是一款POLO跨界而来的SUV车型,虽然整体没有特别明显的缺点和不足,但也缺少足够强力的吸引力。和更符合年轻人追求用车品质的全新一代傲跑相比,途铠更像是简单的代步工具。

而在去年11月份东风悦达起亚推出的全新一代傲跑,真就是一款被“小瞧”了的小型SUV。特别是首次提出的享受“包购置税、包全险、包3年基础保养”的“包牌价”政策,让全新一代傲跑接地气的价格、丰富的配置,实实在在是给了消费者一个更有诚意的选择。

对于小表弟这种新世代的年轻人来说,选择全新一代傲跑无疑是更合适的。

历史上的今天:

About 楚留香

你大概不懂满怀期待的心酸吧。 眼泪滑落,幸福走了。从此以后,各自天涯。 一个人哭,一个人笑,一个人的生活,渐渐对爱已经麻木了。 心痛的声音,你听不到,愚昧的我还在等什么呢?

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